Человеку, ОДНОЗНАЧНО, надо прочитать про торможение в разделе "Школа", а дальше уже решать, чем воспользоваться. И, если кому-то удобно (не) пользоваться штатником, то это не значит, что и остальными это комфортно и приемлемо.
Гааааа!!! Поздравляю - начался первый весенний флуд Если покопаться в архивах ентого форума, то можно найти аху... огроменную темку про "штатник" и "не-штатник", ну... потратить полдня, чтобы осилить несколько десятков страниц флуда, что там написано, а потом убить себя апстену от истерики
Так что Otmor прав - кому как удобнее - штатником, Т-стопом, пауэрстопом, апстену, с помощью тормоза (стоящего/проходящего/проезжающего мимо)... и так до бесконечности Как грицца - на вкус и цвет тормоза нет.
Хотя пофлудить можно - лично я участвовать в этом не собираюсь, но уже от того, что написали - ржунимагу Так что пишите еще, порадуемся
P.S. Автору, а также всем мечтающим открыть с первым сухим асфальтом свой первый сезон - бегом в сад, учить матчасть, ибо времени до его наступления почти не осталось. На этом сайте в разделе "Школа" ее предостаточно. Потом нужно съездить в Адреналин иди на Тульскую, потренироваться, попросить хорошо катающихся помочь научиться, если что не получается - ну а потом на обучающие покатушки, или в школу Мерлина - и все пучком будет
2Hares
ну я вот ЭКСТРЕННО В СЛОЖНОЙ СИТУАЦИИ всегда оттормаживаюсь Т-стопом. Потому что ни до каких других стопов мысли обычно не успевают дойти... И за 95% народа окружающего поручусь наверно, что они точно так же поступают... ибо удобно и просто )
Мухахаха!!! Не думал что снова всплывет тема штатника. В n-й раз просто поделюсь опытом. Штатником не пользуюсь, т.к. он крепко мне мешает при выполнении различных финтов, прыжков и прочих выкрутасов. На длинной горке лучше всего тормозить слаломом или плугом. Колеса стираются меньше и нормально контроль над скоростью осуществляется. Экстренно - Т-стоп, потому что пауэр и параллел не всегда есть время организовать.
Учитывая, что у меня сейчас дома три рамы - 237, 245 и 247, то все, что длиннее мне кажется очень длинным Вот когда куплю смарты с их 4х84 , то стану гордиться, что у меня длинная рама (видимо, у тебя это как раз короткой считается )
В n-й раз просто поделюсь опытом. Штатником не пользуюсь, т.к. он крепко мне мешает при выполнении различных финтов, прыжков и прочих выкрутасов.
Да ты гонешь, мил человек! Где это видано, чтобы штатник мешал? Хотя плохому танцору, как известно, многие хорошие вещи не нравятся.
Merk писал(а):
На длинной горке лучше всего тормозить слаломом или плугом.
Тормозить слаломом? Фегасе, дайте две (с) Так и вижу картину:
Прежде чем съехать с горы, необходимо заблаговременно расставить фишки. Для тренировки на разметке 120, ели хватает мастерства, можно и на 80.
Для контроля скорости во время спуска необходимо выполнять всякие слаломные фишки. Начиная с простых (восьмёрок, грейпайнов, шопинкартов), заканчивая сложнейшими (ван-вил пистолет и др.) Примечательно, что чем выше уровень профессионализма райдера, тем большего контроля скорости он в состоянии добится на сложных элементах (большего чем даже на простых!).
Кроме того, можно пролетать спуск спидслаломом. Однако здесь цель - развить как можно большую скорость, так что, учитывая характер рельефа, это вариант подходит исключительно матёрым спидслаломистам.
Merk писал(а):
Колеса стираются меньше и нормально контроль над скоростью осуществляется. Экстренно - Т-стоп, потому что пауэр и параллел не всегда есть время организовать.
Колёса стираются меньше, если тормозить штатником. Это очевидно. Экстренный т-стоп - это зачооот))) Где бы посмотреть? А потом показать, что на one-штатнике можно затормозить в пару раз быстрее Ну а уж павер и тем более параллель с т-стопом вообще сравнивать некорректно. В случае, если уровень катания позволяет параллелить без проблем, останавлиться получается ужас как быстро. И куда более эффектно. Вон, у фрискейтеров спроси, ага)
Зарегистрирован: 17.05.2005 Сообщения: 1769 Откуда: Москва, Пр-т. Вернадского, Удальцова
Добавлено: 11 Мар 2006 15:14 Заголовок сообщения:
Ещё хочеться заметить, что в экстренной ситуации, а оная как правило возникает за 1-2-3 метра как правило, спасет только маневр, а никак не торможение.
Экстренный т-стоп - это зачооот))) Где бы посмотреть? А потом показать, что на one-штатнике можно затормозить в пару раз быстрее
вообще-то колес четыре и жесткость повыше. И one-back-foot торможение /т-стоп всем весом на задней ноге/ получается быстрее чем one-штатник или parallel, потому как в параллеле ты вынужден сорваться в скольжение, что уменьшает трение, да еще и раму наклоняешь - еще снижение трения.
Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред.1, 2, 3След.
Страница 2 из 3
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Вход
Отличный роллерский юмор! 
