video.RolleR.ru

[Vol n/a]

угу.
возможно, тока проблематично.
вот поэтому и легче практика.

возможет элементарный вариант: при попадании песчинки мелкому шару гораздо труднее его "перехать" или раздавить.

[барх.... n/a]

ДА НЕ...
я не могу себе позволить скончаться в ОНЫХ СУДОРОГАХ :)))

- Увы, очень легко отделаться - не выйдет-с!


то, что микро_ при *прочих равных* умрут раньше - обьективно с точки зрения максимально допустимых нагрузок:::

- за счет меньшего диаметра шара нагрузочная способность ВДВОЕ меньше....

а практически - конечно, если без ударов - точечных приложений ангрузки - они вполне могу и жить.


а вот спич в эмоциях уклонился от ГЛАВНОГО ВОПРОСА -

""На микроподшипниках по фиговому асфальту ехать труднее, чем на обычных 608"" :))))


ЕСТЬ ПРПАКТИЧ. ОБОСНОВАНЬИЦА ???

[batman n/a]

а доказать?
то-что теория согласуется с практикой - хорошо. А доказательство /математическое/ слабо найти?
----
Ищи :-)))
Под конец жизни мож и найдеш.. ТОЛЬКО СМЫСЛ В ЭТИХ поисках и доказательствах я не вижу..

[batman n/a]

Серега , на твой вопрос ответят спортсмены откатав на ролах не один год.. Лет так через 10 пойдет статистика. щас рано об этом судить и делать какието выводы..

[барх.... n/a]

batman - мне и та 100 лет.
каогда ж конца то ждать???????????

[batman n/a]

Чьего конца ?

[Vol n/a]

кстати, никто не задумывался над тем, что 608 обладая бОльшим зазором позволяют аква/масло/планировать в лолще густой смазки и, соотвественно, "сглаживать" вибрацию без потери скорости и не нарушая целостность обода.
А 688, смазанные жидкой смазкой и имея меньшие допуски не планируют, а просто разбивают мелкими жесткими шарами мягкий обод.

это всего-лишь еще одна гипотеза, но если все их суммировать...

[барх.... n/a]

обобщенно.. размер 608 - не обладают бОльшим зазором...

зазор зависит от..
для нового подшипа - от класса точности (пресловутый ABEC )

а поюзанного - от конкретного экземпляра :)

[Vol n/a]

есть подозрение, что все зависит от диаметра шара. Он вертится за счет трения о кольца - они его раскручивают. Следовательно, чем меньше диаметр шара, тем меньше рычаг, тем большие силы надо приложить, чтобы его раскрутить. при езде по ровной поверхности равномерно, у хорошо смазанных подшипов влияние незначительно /нивелируется повышенным качеством/. А вот когда случается бугорок, поведение различно. Фактически ведь это не колесо едет по дороге, а шарик едет по внутренней бороздке подшипника. Соответственно, маленькому шарику сложнее приходится.

[Vol n/a]

там ведь что происхоит? кольца его сжимают в момент перегрузки и тут уже из-за маленького рычага ему труднее крутиться.

[Vol n/a]

вернее не ему труднее крутиться, а его труднее прокрутить - меняются веторы движения, ускорения и т.д. а он "зажат" кольцами.

[santehnick n/a]

я вот тут почитал все это и вот что мне подумалось...
во первых AFAIK в микроподшибах 2 ряда шариков + шариков в одном ряде микроподшиба больше чем в обычном подшибе поэтому суммарная площадь соприкосновения шариков и обоймы больше, поэтому чисто теоретически при любом раскладе(тоесть при одинаковом качестве обработки) микроподшиб должен катить хуже обычного подшиба, но за счет более качественной обработки и более высокотехнологичных материалах микроподшиб по ровной поверхности катит луче... а при ударных нагрузках он проявляет свое нутро...

[барх.... n/a]

с чего это вдруг в обычных 688 подшипах стало 2 ряда шариков ???????

[santehnick n/a]

я нигде и неписал что в 688 подшибе 2 ряда шариков
просто выразился неудачно...

[santehnick n/a]

все приплыл))(совсем мозги отключились)
все вышесказанное относица к 608 подшибу..

а на счет 688 подшиба надо в справочнике глянуть но помоему там 2 ряда шариков..