Зарегистрирован: 22.08.2008 Сообщения: 75 Откуда: Moscow Russia
Добавлено: 05 Ноя 2008 21:51 Заголовок сообщения: Вопрос выбора роликов. Высота при одинаковом диаметре колёс
Если посмотреть на ролик сбоку, видно, что колёса роликов расплагаются на определённом растоянии от подошвы ботинка, а следовательно, от подошвы ноги.
Например, если взять ролики с 80 колёсами разных фирм, то у разных фирм расстояние от края колеса ролика до подошвы может оказаться разным. Следовательно, на разной высоте окажется роллер, когда катится на них, вставая на ролики с 80 колёсами разных фирм. Так же известно, что чем ниже высота от земли до подошвы ноги (при одном и том же диаметре колеса) - тем выше устойчивость.
Например посмотрев на свою филу-Примо-ХТ, с новыми колёсами, на первый взгляд кажется, что колёса можно было бы без особых проблемм и их задевания за дно ботинка приблизить к ноге ближе на пару сантиметров для повышения устойчивости, не меняя диаметра колёс, а , следовательно таких параметров, как накат и устойчивость к неровностям.
Вопрос: Как выбрать ролики, где эта высота минимальна? Есть ли на то данные производителя, или какие то данные, или общепринятые советы, или уже готовые модели с оптимизированной высотой в этом плане на фитнес ролики с 80 колёсам?
Зарегистрирован: 30.10.2006 Сообщения: 4600 Откуда: made in USSR
Добавлено: 05 Ноя 2008 22:24 Заголовок сообщения: Re: Вопрос выбора роликов. Высота при одинаковом диаметре ко
DJVAD писал(а):
Как выбрать ролики, где эта высота минимальна?
сознательно выбирая модель по этому параметру.
Цитата:
Есть ли на то данные производителя
нет.
Цитата:
или уже готовые модели с оптимизированной высотой в этом плане на фитнес ролики с 80 колёсам?
фск-ролики. В них устойчивость необходима , и большинство производителей таких роликов это понимает.
Самыми низкими рамами славилась фирма Salomon , но к сожалению 2 года назад она покинула рынок роликов.
По большому счету (если не говорить за прыжки) вопрос высоты рамы актуален исключительно для спидскейтеров и даунхильщиков. Вот там разница по высоте между 5х84 и, например, 4х110 ощущается очень сильно. Да и буквально каждый миллиметр разницы заметен.
Зарегистрирован: 22.08.2008 Сообщения: 75 Откуда: Moscow Russia
Добавлено: 06 Ноя 2008 14:59 Заголовок сообщения:
VeteranBD писал(а):
DJVAD писал(а):
Поэтому думаю, как и что можно выбрать пооптимальнее. Они же выше 80х.
Для высокого ботинка все эти умопостоения не имеют ровным счетом никакого смысла. Как я и говорил, высота актуальна исключительно для низких ботинков.
Думаю, в любом случае, чем ниже ролики, тем меньше нагрузка на "излом" сустава в боковой плоскости, при прочих равных условиях (размер колеса, конструктив ботинка... )
Мои же цели перехода на сотые колёса состоят в повышении устойчивости к неровностям городского асфальта, и повышении скорости, при минимуме потери манёвренности и устойчивости.
Мои же цели перехода на сотые колёса состоят в повышении устойчивости к неровностям городского асфальта, и повышении скорости, при минимуме потери манёвренности и устойчивости.
при 80-х колесах база, грубо говоря, 3х80=240 мм, при сотках - 300 мм, т.е. увеличение на 25% - сам думай какая будет потеря маневренности . Хотя устойчивость да повысится, а если взять 5х84 то еще больше устойчивость будет (реально как по рельсам со спусков)только вот в поворот вписаться трудновато). Скорость кста допустим возрастет, а тормозить то с возросшей скорости готов?
[quote="DJVAD"]
Думаю, в любом случае, чем ниже ролики, тем меньше нагрузка на "излом" сустава в боковой плоскости, при прочих равных условиях (размер колеса, конструктив ботинка... )
[/qoute]
Повторюсь в третий раз. В высоком ботинке разница незаметна, потому что сустав практически зафиксирован.
Цитата:
Мои же цели перехода на сотые колёса состоят в повышении устойчивости к неровностям городского асфальта, и повышении скорости, при минимуме потери манёвренности и устойчивости.
Про повышение скорости можно будет на первое время забыть. Потому что будешь медленнее.
Мои же цели перехода на сотые колёса состоят в повышении устойчивости к неровностям городского асфальта, и повышении скорости, при минимуме потери манёвренности и устойчивости.
при 80-х колесах база, грубо говоря, 3х80=240 мм, при сотках - 300 мм, т.е. увеличение на 25% - сам думай какая будет потеря маневренности
По большому счету, практически никакой. Просто первое время надо будет прикладывать больше сил.
Зарегистрирован: 22.08.2008 Сообщения: 75 Откуда: Moscow Russia
Добавлено: 06 Ноя 2008 15:28 Заголовок сообщения:
Villz писал(а):
DJVAD писал(а):
Мои же цели перехода на сотые колёса состоят в повышении устойчивости к неровностям городского асфальта, и повышении скорости, при минимуме потери манёвренности и устойчивости.
при 80-х колесах база, грубо говоря, 3х80=240 мм, при сотках - 300 мм, т.е. увеличение на 25% - сам думай какая будет потеря маневренности . Хотя устойчивость да повысится, а если взять 5х84 то еще больше устойчивость будет (реально как по рельсам со спусков)только вот в поворот вписаться трудновато). Скорость кста допустим возрастет, а тормозить то с возросшей скорости готов?
Думаю, что если просто добавить ещё одно, пятое колесо того же 80го диаметра - ямоустойчивость практически не поменяется.
Она зависит от радиуса колёс, и обычно первое колесо испытывает наибольшие трудности при наезде на большой резкий перепад в асфальте или камень.
Думаю, оптимальным было бы взять 4 колеса на 100 при оптимальном заглублении колёс к подошве.
Если у Вас есть информация о конкретных моделях такого плана - был бы очень благодарен.
Насчёт торможения - пока хорошо спасает штатник. Торможу им насмерть, и если надавить изо всех сил - тормозной путь очень короткий, а предсказуемость, точность дозирования тормоза и безопасность - максимальны. Более того - экономятся колёса. А стоимость штатника - смешная. Его можно всегда заменить или вырезать из шайбы.
Цель моих поездок - передвигаться по городу, совмещая поездки с работы со спортом. Поскольку я не занимаюсь фигурным катанием - то неким понижением манёвренности можно пожертвовать вследствии увеличения базы из за увеличения диаметра колёс.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Вход
