power stop: после долгих непоняток и большого количества экспериментов вроде стало получаться как на видео, но объяснить на словах, как это делается, я бы не взялся 8/
как-то там все одновременно надо делать, поэтому ключевая фраза "необходимо пристутствие духа" вполне справедлива =)))
Мои результаты:
1. Штатник рулит, но на большой скорости фигня полная или подскажите, как действовать.
2. T-образный тормоз не получается =( Как сказать не получается, меня постоянно заносит, но тормозит, а получается след. разгоняюсь до отметки А, мне нужно тормознуть у отметки Б, проехал половину горки, начинаю тормозить, правую ноги ложу перпендикулярно движению, торможу, левая же нога у меня поворачивает направо. В итоге, если дорожка узенькая, то пипец, я вылетаю за огорэжения/на дорогу/ещё куда-нить. Что я не так делаю?
3. До Power-а мне ещё далеко, как до Китая.
Подскажите, какой способ самый эффективный и безопасный для вас. На статью не отправлять, все статьи с "тормозами" прочитал =)
P.S. Где можно скачать различное видео по торможению? Желательно поменьше размерчик.
Мои результаты:
1. Штатник рулит, но на большой скорости фигня полная или подскажите, как действовать.
2. T-образный тормоз не получается =( Как сказать не получается, меня постоянно заносит, но тормозит, а получается след. разгоняюсь до отметки А, мне нужно тормознуть у отметки Б, проехал половину горки, начинаю тормозить, правую ноги ложу перпендикулярно движению, торможу, левая же нога у меня поворачивает направо. В
Штатник рулит, но быстро заканчивается Ща меня начнут пинать
То что заносит вправо, это тебя правой ногой разворачивает - слишком сильно опираешь на тормозящий конек.
Как описано в инструкции кста и у меня не получается, однако факт, если немного глубже присесть, подадть корпус вперед и вытянуть вперед-же руки, то разворачивает меньше, но тогда и тормозишь уже практически рамой, а не колесами, и на колесах получается ужасный конус.
Еще правильно пишут, что нужно сначала научиться уверенно держать равновесие и катиться на одной ноге. Может тащить вправо просто от тяги встать обратно на оба конька
Штатник рулит, но быстро заканчивается
Согласен.
Ща меня начнут пинать
Нее =)
То что заносит вправо, это тебя правой ногой разворачивает - слишком сильно опираешь на тормозящий конек.
Ты прав.
Еще правильно пишут, что нужно сначала научиться уверенно держать равновесие и катиться на одной ноге. Может тащить вправо просто от тяги встать обратно на оба конька
Нее, я не боялся упасть =)
Зарегистрирован: 15.07.2005 Сообщения: 746 Откуда: Москва, м. Теплый Стан
Добавлено: 26 Июн 2006 20:45 Заголовок сообщения:
Цитата:
Еще правильно пишут, что нужно сначала научиться уверенно держать равновесие и катиться на одной ноге.
Пожалуй вот это ключевая фраза.... Я уверенно держу равновесие на правой ноге, и Т-стоп левой уже доведен до автоматизма, собственно это шло параллельно, чем увереннее получалось на одной ноге - тем проще и с Т-стопом выходило. А вот если Т-стоп делать правой - слегка заносит, и вообще не уверенно себя чувствую, на левой ноге я равновесие держу хуже.
Что еще могу сказать - возможно не стоит пытаться сразу ставить ногу строго по центру, как правило когда я притормаживаю у меня только заднее колесо тормозящего ролика лежит на линии движения опорного ролика. И не давить сильно.... Останавливаться Т-стопом в 0 все равно не удобно, ну по крайней мере мне, так что Т-стопом я сбрасываю скорость а окончательно останавливаюсь разворотом. Проще всего показать в общем...
Зарегистрирован: 05.07.2006 Сообщения: 60 Откуда: Москва, Перово
Добавлено: 13 Июл 2006 21:51 Заголовок сообщения:
Мои результаты:
Штатником не пользуюсь, но подозреваю, чо по сложности и эффективности полностью аналогичен T-стопу.
Когда катаюсь по городу пользуюсь:
1. Т-стоп для притормаживания, в том числе с горок (левой ногой получается вообще на рефлексе, правой только только дошел до уже нормального уровня)
2. Резкая остановка: Начинаю Т-стоп с большим упором на правую ногу, левая максимально сзади. Когда чувствую, что пора, завожу левую ногу по дуге направо, при этом правая поворачивается и останавливается (грузите ее сильнее и не упадете). Дальше контролируйте левую ногу и либо продолжайте вращение (только не на большой скоролсти, а то улетите), либо переходите на слайд.
2.1 Совсем резко. Можно просто повернуть, если есть возможность.
3. Пауэр-слайд - по уровню мастерства на уровне правоножного Т-стопа. Долго поворачиваюсь, но слайд есть. Совет грузите левую ногу, чем сильнее и раньше начнете грузить, тем легче делать.
Самый часто используемый способ - это Т-стоп, попеременно меняю ноги(делаю это уже на автомате) чтобы колеса стирались равномернее.
-----------------
Самый эффективный в экстренной ситуации - это паралель ИМХО, но так как этот способ довольно таки техничный, а тренироваться мне лень, то в основном после погашения скорости он переходит в паралель к которой добавляется еще и скользящая ладошка :)). Торомжу им только в экстренном случае.
---------------
Сейчас пытаюсь оттренировать, наверное торможение разворотом как я понимаю, это которым очень красиво сносяться лужи и сбиваются фишки :). Эфективность намного выше Т-стопа, а по безопасности практически одинаков.
Все выше сказанное - мое субъективное мнение новичка.
А еще очень удобно тормозить V-стопом. Но им я научился томрозить только недавно и то на мокром асфальте, но принцип понял теперь буду пробовать и на сухом. Кстати на мокрой "терке" довольно таки удобно осваивать этот метод.
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Вход
Ща меня начнут пинать 
